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全国送料無料です セリーヌ バッグ セリーヌ カバ,セリーヌ アウトレット,セリーヌ バッグ ランドローバーフリーランダーHSE TD4 オリジナルのフリーランダーは、10年近く販売されていた、そしてその人生の終わりまでに、包括的に新しいライバルでoutclassedしになっていた。 しかし、それはまだ大きな売り手だったのでoffroaderは明らかに忠実なファン層を持っています。 それはランドローバーのデザイナーは、最新のモデルを持つ古典的なフリーランダーのビジュアルを保持していること、その後、驚くに当たりません。 新しいXTRAILの場合と同様、secondgenerationフリーランダーは、おなじみに見え、まだその前任者よりもモダンでchunkierプロファイルを持っています。 巧みに、スタイリストは、このようなレンジローバーSportinspired側鰓などの詳細に加え、ディスカバリーでそれらをエコーかさばるドアハンドルが含まれている。 ここでの意図は、その高い価格を相殺するのに役立ちます、それが期待され、企業の範囲で、より排他的な製品と新参をリンクすることです。 ラインナップの中で一番安いモデルが20935 Sであり、そしてそれはXTRAILの直接価格帯でのみ本当にこの不十分kittedoutバージョンと23435 GSその年の秋です。 当社rangetopping HSEは、機器に日産と一致しますが、それは、キャビン内部ものの一度巨大な30960がかかり、品質が発信車上大きな一歩を踏み出している疑いがあり。 発見の所有者は、マルチファンクションステアリングホイールと分厚いスイッチやダイヤルを認識するであろう。 ドライビングポジションは、高尚で快適ながらタッチsatnav一は、標準です。 しかし、フリーランダーは、内部空間やpracticalityforスタータ用日産と一致しないことができ、そこの小さい小屋の積み込み、後部ドアが短く、後部座席には、日産のより分数少ない足元を提供しています。 高いリップが難しいロードになりながら、より重要なことは、ランドローバーのブートは、ライバルの長さと幅が90ミリメートルで200ミリメートルでのトレイル。 だから、フリーランダーは、できるだけ多くの家族にアピールし、汎用性の面でクラスのリーダーの後ろにいくつかの方法ではありませんでしょう。 デザイナーが洗練に取り組んですべての時間を費やしているので、それは可能性があります。 あなたはディスカバリーで行うように非常に非常にこの前面にランドローバーのスコア、そしてホイールの後ろからは、リラックスした孤立の同じ感覚を得る。 良い遮音、それは、あまりにも高速で静かであることを意味している間2.2litre TD4ディーゼルは、日産のパワープラントよりもアイドル時静かです。 我々のテストモデルは、オプションのCommandShift sixspeedオート装備、優れたマニュアルモードでは、各ギアで車を保持することができました。 400nmの時、フリーランダー、日産以上80nmのトルクの優位性を持って、まだトラックで、それは非常に重要毎時3​​070マイルのスプリントを含め、すべての我々のテストで遅かった、それは10.6秒の時間を、1.8秒で日産を引きずっ。 自動変速が滑らかシフトがありますが、現実の世界でそれは以下の応答感じる。 とフリーランダーは、あまりにも、動的に反応するように遅くなります。 それはXTRAILと比較noseheavyだし、長い旅行サスペンションはブレーキングでコーナーやダイビングで大きなロールを意味する、負荷の下ではるかに圧縮します。 これは、その前に曲がるより広いが実行され、難しいだけでなく、そのタイヤを動作します。 それにもかかわらず、しなやかなサスペンションは快適にランドローバーの乗り物を意味している。 キャビンを貫通少ない振動と、それは楽々で構成され、非常に駆動するようにリラックスしている。 品質感にこれを追加し、フリーランダーは、上記のクラスに属するものとして渡って来る。 それはトップに滞在することができますか? 我々の手をEconomyIn、ランドローバーは28.7mpgを返し、12,000マイル以上、年間の燃料費は1849に来るだろう。 我々はXTRAILはより質素車であることを期待したい。 フリーランダー用ResidualsDemandはまだ強いですので、それはその値の52.6%を保持します。 それは日産よりも多くかかりますが、あなたは3年後に16285が返されます。 ServicingTheフリーランダーは、サービスにのみ、すべての15000マイルが必要です。 しかし、3のチェックは861を要した。 さらに悪いことに、ランドローバーは、当社のドライバの電源2007ディーラー調査では32月27日出てきた。 社用車としてフリーランダーを実行するために多くを支払うTaxYou。 高い定価と270g/kmのCO2排出量は、年間4,334うちそのtopband納税シェルを意味します。 これらの小さい四輪駆動車に予備検査をやって私は自分自身、次に後ろに席に座って快適カントー最小限のドライビングポジションを与え、フリーランダーエクストレイル両方に座っていた。 私は非常に結果(BMW Xで同じ!X3)などのエクストレイルの限られたリア足元に失望驚いた。 エクストレイルの場合は、私はこのように私には少しさらに背面ので容認できないほど後部座席の足元を制限すること座席を設定するために必要な、ステアリングホイールも離れて最大距離でのドライバの胸にどれだけ近いかに非常に大きく、この下に置く必要がありました。 私は運転席で快適に十分に座ってんだけど、私にとっては、これは他の小さいものに比べて真のオフロードが可能な四輪駆動車として先にエクストレイルのそれを置く。時フリーランダーのみだけで十分な後部座席の部屋を提供します ドライバーはステアリングホイールを持って幸せ近い彼らの胸には異なる見方をするかもしれません! 人気のセリーヌ 店舗が激安価格で提供!セリーヌ アウトレット 店舗--2013新作 大人気セリーヌ 財布,セリーヌ バッグ トート、60%以上割引、激安価格、品質保証、 セリーヌ レディース バッグ,セリーヌ 長財布全品送料無料!セリーヌ バッグ 新作大量入荷!